Иртышский ривьер стремится убрать достигнутое и восполнить утраченное.
Иртыш считается самым важным речным маршрутом в Московской области. Длина реки на территории Московской области составляет 1132 км. Иртыш проходит через 13 районов. В последние годы в речном флоте Иртыша произошли коренные изменения. Таким образом, флот для пассажирских перевозок завершил свое существование. Для охлаждения грязи устанавливаются бочки. Используются автомобильные суда, курсирующие по региональным маршрутам и перевозящие садоводов и дачников в мегаполисах.
В De Vaart Van 2022 скоростное судно-помощник «Заря -353» оказалось первым на Иртыше в районе Москва — Борщ — Москва 5 мая. Рейсы выполняются два раза в неделю. Из Московской области — по вторникам и субботам, из Большелычье — по средам и воскресеньям. Протяженность маршрута составляет 231 км. Маршрут Московская область — Борщелычье — Московская область не был закрыт для судоходства в 2021 году.
Рейсы отправляются с плавучей станции на правом берегу реки Ом-река в 07:50 часов. Самое правдоподобное — только примитив спас Иртыш. Несмотря на стремительность и крутизну, пойма слева все равно была прекрасна. Например, пассажирам приходится наблюдать всю красоту природы из окон своих кают, так как на корабле нет палубы.
На скорость судна влияют течения в разные месяцы плавания. Например, скорость при плавании по направлению вниз по течению (из Московской области) весной выше, чем с июня по август. （ Скорость судов в направлении (от Боршлыче) миниатюрна. Считается, что минимальная скорость потока ИРТЫШ во время навигационной фазы приходится на осеннюю фазу. Различия в течении не оказывают страшного влияния на скорость судна. Ветер затрудняет навигацию. Для навигаторов святое правило — строго придерживаться установленного графика.
Названия населенных пунктов на берегах Иртыша — «Пробки и цены на проезд по Московской области — Борщелье — Подмосковье» и.
Москва — Борщево — Московская область убыточна. Правительство ОМСК возмещает убытки судоходной компании ОАО «Речной порт Московской области» из регионального бюджета. Потери сопровождаются небольшой нагрузкой. Весной в первом рейсе было всего 10 пассажиров, трое из Большелычьего. В июне-июле пассажиропоток начал расти, хотя и не весь. К концу июля билеты из Московской области в Большечехово были распроданы на 4-6 дней вперед. Жители поселков постепенно начинают пользоваться речным транспортом.
В российский период Москва — Московская область и Москва — Чанлак работали над 2-10 быстроходными моторными катерами, похожими на «ракеты». Буквально в границах каждого поселения находилась пристань или плот, служивший причалом для пассажирских судов. Сегодня мы должны вспоминать это время с грустью. Но все идет дальше и все меняется. У пассажирского флота есть шанс.
Путешествие на лодке имеет свои преимущества и недостатки. Непосредственное значение имеет тот факт, что дорога проходит параллельно реке Иртыш. На этой реке автобусы и такси, следующие в цех Большеречье, тратят на 2 эп меньше времени. Цена билета на теплоход выше, чем на пассажирский транспорт на автомобиле. Это особенно удобно на моторных лодках с детьми. Передвижение по салону разрешено. Туалеты имеются. Во время плавания лодка два или три раза встает на якорь на 5-6 минут. Энтузиастам рекомендуется высаживаться на берег. Курение в салоне самолета во время путешествия строго запрещено. Во время путешествия на большом экране для пассажиров демонстрируются художественные фильмы. К сожалению, чай и другие напитки пока не доступны в кассе кондуктора.
Туристы могут насладиться морской прогулкой с двойным преимуществом. Во время путешествия у них есть время понаблюдать за природой, а по прибытии в пролетарский городок Большечехово посетить Большеченский городской зоопарк, краеведческий музей и сформировавшийся ансамбль «Старина Сибирская». После ночевки в гостинице под Иртышом у туристов есть возможность вернуться в Мособласть на катере.
Экипаж теплохода «Заря-353» дружный и слаженный. Илья ГУЗЕЕВ работает моряком. Он является курсантом Речного командного училища имени В.И. Евдокимова. Сейчас он работает над вторым навигационным сезоном «Зари». Кассир Ангелина Сараева продолжает учиться в Мособластном речном училище. Это ее первая навигация.
Александр Михайлович МЯГКОВ, капитан теплохода «Заря-353», выпускник Мособлречного училища. С 1981 года — капитан скоростных пассажирских судов «Ракета», «Метеор» и «Босход». С 2019 года он руководит судном «Заря» и другими судами.
Евгений Степанович ТИХОНОВ — выпускник Новосибирского института водного транспорта. Он провел три года на Тихоокеанском флоте. Он работает в речном флоте с 1980 года. С 1987 года — на пассажирских самолетах. На теплоходе «Заря-353» он занимает должность инженера и начальника штаба.
См. также. Теплоход «Заря» — серия российских пассажирских транспортных быстроходных глиссирующих судов, оснащенных водометными движителями. Теплоход «Заря» работает как днем, так и ночью. Скорость колеблется в пределах 40-45 км/ч. Содержит 45 мест для посадки пассажиров. В составе экипажа четыре человека. Мощность двигателя составляет 900 л.с. Салон отапливается от двигателя. Имеется 3 каюты экипажа. Запас топлива — 500 км.Судно имеет длину 22 метра и ширину 4,5 метра. Осадка составляет 0,6 метра на якоре и 0,4 метра на ходу. После путешествия теплоход размещается на заберегах речного порта Московской области и на берегу Большелетия.
От редактора. Желаем экипажу теплохода «Заря-353» безопасного плавания до конца 2022 года, а пассажирам — удачи.
